1/ Ein wunderschöner Herbstnachmittag – ein guter Termin für eine neuerliche #TwitterBeradelung! Diesmal ist mein Ziel die Triester Straße. Ich lade wieder alle ein mitzukommen: @platzfuerwien @radlobby @SP_Wien @NeosWien @GrueneWien @OevpWien https://t.co/nYdmXJA6HN
2/ Die Triester Straße ist eine sehr wichtige Verbindung (Hauptradroute, Basisnetz) zwischen Innenstadt und dem südlichen Speckgürtel. Sie führt vom Matzleinsdorfer Platz über Wienerberg, Inzersdorf bis nach Vösendorf. https://t.co/S1cesW0ecu https://t.co/Tj6xd8tXlf [...]weiterlesen
Eine der Forderungen der Initiative Platz für Wien sind Einbahnöffnungen, die kurze Wege in Wohngebieten ermöglichen. Derzeit muss man oft ungute Umwege fahren um die Ziele zu erreichen. [...]weiterlesen
Der Corona-Virus hat sich in den letzten Monaten über die ganze Welt ausgebreitet. Überall ist die Bevölkerung angehalten, Abstand zueinander zu halten. Öffentliche Verkehrsmittel werden gemieden, Radfahren boomt. Es ist interessant zu beobachten, wie verschiedene Städte auf diese Herausforderungen reagieren. Viele der Maßnahmen die jetzt gesetzt werden, werden vermutlich von Dauer sein und das Mobilitätsverhalten nachhaltig beeinflussen. [...]weiterlesen
Ich frage mich, wozu es eigentlich ein Hauptradverkehrsnetz in Wien gibt? Grad an einem neu gebauten Kreisverkehr in Meidling an der Grenze zu Liesing vorbeigekommen, der an einer geplanten Hauptradroute liegt (Wundtgasse – Kirchfeldgasse) und an dem (bzw. 40m östlich) noch eine Hauptradroute abzweigt (die Jägerhaustraße nach Norden). Was muss ich sehen? Keinerlei getrennte Radinfrastruktur, obwohl die Straße stark von Kfz-Verkehr belastet ist (immerhin 30km/h beschränkt). Weiters zweigt noch eine Stichstraße nach Süden (die Benyagasse) ab, die zu einer im Bau befindlichen Wohnhausanlage (der Wildgarten) führt, welche in einen Rad- und Fußweg übergeht. [...]weiterlesen
Etwas, was mich schon seit Jahren beschäftigt sind die Radrouten und im besonderen die Radroutenbeschilderung. Radrouten insofern, da es nicht reicht einfach da und dort einen Radweg (oder eine andere Infrastruktur, wie z.B. verkehrsberuhigte Zonen) zu errichten, diese sollten auch Routen ergeben, die es ermöglich, schnell von einem Viertel der Stadt zu einem anderen zu kommen, ohne Umwege fahren zu müssen oder lange an Ampeln zu stehen. [...]weiterlesen
Zuerst die gute Nachricht: Eine Lösung für den Radweg entlang der sogenannten Komet-Gründe (benannt nach einem früheren Möbelgeschäft) war dringend überfällig. Schon vor einigen Jahren ist die Idee aufgekommen, auf der anderen Seite des Wienflusses eine Galerie über dem Flußbett zu errichten und dort den Radweg zu führen – diese Führung ist auch viel direkter. [...]weiterlesen
Ottakring hat einen Mangel an durchgehenden Radverbindungen in Nord-Süd-Richtung (die also an Rudolfsheim-Fünfhaus bzw. Penzing und Hernals anschließen). In diesem Dokument definiere ich sinnvolle Routen um dieses Problem zu lösen. [...]weiterlesen
Derzeit wird viel darüber geredet, dass ein Erreichen der Klimaziele nur mit einer massiven Reduktion des motorisierten Individualverkehrs erreichbar ist. Ein Umstellen auf Elektroautos verbessert die Situation nur marginal, da ein Großteil der CO2-Emissionen schon beim Bau erfolgt. Außerdem wünschen sich Menschen lebenswertere Städte – Städte die nicht nur als Verkehrsräume für ineffiziente Fahrzeuge dienen. [...]weiterlesen
Ich kann es ja immer noch fast nicht glauben, der Lückenschluss des Wientalradweges wird heuer gebaut. Fahrrad Wien hat heute den aktuellen Stand der Planung präsentiert. So ähnlich hatte ich das Ergebnis auch erwartet, mit Ladezonen, Verschwenkung beim Theater an der Wien, etc. Damit kann man sehr zufrieden sein. [...]weiterlesen
Auf der Philadelphiabrücke führt der Radweg direkt durch den Haltestellenbereich der Buslinien 7A und 62 (sowie dem Shuttle zu Boehringer Ingelheim). [...]weiterlesen
