Der Corona-Virus hat sich in den letzten Monaten über die ganze Welt ausgebreitet. Überall ist die Bevölkerung angehalten, Abstand zueinander zu halten. Öffentliche Verkehrsmittel werden gemieden, Radfahren boomt. Es ist interessant zu beobachten, wie verschiedene Städte auf diese Herausforderungen reagieren. Viele der Maßnahmen die jetzt gesetzt werden, werden vermutlich von Dauer sein und das Mobilitätsverhalten nachhaltig beeinflussen. [...]
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Keine Radinfrastruktur bei neuem Kreisverkehr trotz Hauptradverkehrsnetz
Ich frage mich, wozu es eigentlich ein Hauptradverkehrsnetz in Wien gibt? Grad an einem neu gebauten Kreisverkehr in Meidling an der Grenze zu Liesing vorbeigekommen, der an einer geplanten Hauptradroute liegt (Wundtgasse – Kirchfeldgasse) und an dem (bzw. 40m östlich) noch eine Hauptradroute abzweigt (die Jägerhaustraße nach Norden). Was muss ich sehen? Keinerlei getrennte Radinfrastruktur, obwohl die Straße stark von Kfz-Verkehr belastet ist (immerhin 30km/h beschränkt). Weiters zweigt noch eine Stichstraße nach Süden (die Benyagasse) ab, die zu einer im Bau befindlichen Wohnhausanlage (der Wildgarten) führt, welche in einen Rad- und Fußweg übergeht. [...]
Idee für neue Radroutenbeschilderung
Etwas, was mich schon seit Jahren beschäftigt sind die Radrouten und im besonderen die Radroutenbeschilderung. Radrouten insofern, da es nicht reicht einfach da und dort einen Radweg (oder eine andere Infrastruktur, wie z.B. verkehrsberuhigte Zonen) zu errichten, diese sollten auch Routen ergeben, die es ermöglich, schnell von einem Viertel der Stadt zu einem anderen zu kommen, ohne Umwege fahren zu müssen oder lange an Ampeln zu stehen. [...]
Wientalradweg: Neuer Radweg zwischen Meidling Hauptstraße und Schloss Schönbrunn
Zuerst die gute Nachricht: Eine Lösung für den Radweg entlang der sogenannten Komet-Gründe (benannt nach einem früheren Möbelgeschäft) war dringend überfällig. Schon vor einigen Jahren ist die Idee aufgekommen, auf der anderen Seite des Wienflusses eine Galerie über dem Flußbett zu errichten und dort den Radweg zu führen – diese Führung ist auch viel direkter. [...]
Ottakring – Fehlende Nord-Süd-Verbindungen
Ottakring hat einen Mangel an durchgehenden Radverbindungen in Nord-Süd-Richtung (die also an Rudolfsheim-Fünfhaus bzw. Penzing und Hernals anschließen). In diesem Dokument definiere ich sinnvolle Routen um dieses Problem zu lösen. [...]
Klimaschutz, Lebenswerte Stadt: Ausbau des Radnetzes in Wien
Derzeit wird viel darüber geredet, dass ein Erreichen der Klimaziele nur mit einer massiven Reduktion des motorisierten Individualverkehrs erreichbar ist. Ein Umstellen auf Elektroautos verbessert die Situation nur marginal, da ein Großteil der CO2-Emissionen schon beim Bau erfolgt. Außerdem wünschen sich Menschen lebenswertere Städte – Städte die nicht nur als Verkehrsräume für ineffiziente Fahrzeuge dienen. [...]
Aktueller Stand Planung Radweg Linke Wienzeile
Ich kann es ja immer noch fast nicht glauben, der Lückenschluss des Wientalradweges wird heuer gebaut. Fahrrad Wien hat heute den aktuellen Stand der Planung präsentiert. So ähnlich hatte ich das Ergebnis auch erwartet, mit Ladezonen, Verschwenkung beim Theater an der Wien, etc. Damit kann man sehr zufrieden sein. [...]
Radweg Philadelphiabrücke
Soeben gemeldet an den Radkummerkasten:
Auf der Philadelphiabrücke führt der Radweg direkt durch den Haltestellenbereich der Buslinien 7A und 62 (sowie dem Shuttle zu Boehringer Ingelheim). [...]
Breiterer Gehsteig in der Wilhelmstraße
Gemeldet an Wien zu Fuß:
Die Fahrbahn der Wilhelmstraße im Bereich Vivenotgasse bis Hoffmeistergasse ist extrem breit. Sie ist eine Einbahn, aber so breit, dass sich Kfz sogar überholen können. Bedarf ist dafür keiner, da hier kein hohes Verkehrsaufkommen herrscht. [...]
Verlängerung 10A zum Bahnhof Meidling
Viele Linien enden kurz vor (möglichen) Umsteigeknoten. So auch die Buslinie 10A, die ihre südliche Endstation bei der U6 Station Niederhofstraße hat – eine U-Bahn-Station vom Bahnhof Meidling entfernt.
Eine Verlängerung der Buslinie 10A zum Bahnhof Meidling würde Umsteigen und Zeit sparen und die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs insgesamt steigern.
Die Bedeutung des Bahnhof Meidlings im Verbund ist nicht zu unterschätzen. Im Bahnverkehr spielt er eine große Rolle, da hier alle Schnell-, Regional- und Fernzüge halten, besonders seit Eröffnung der neuen Westbahnstrecke über den Lainzer Tunnel. Weiters ist Umsteigen zur U6 und der Badner Bahn und den innerstädtischen Linien 7A, 8A, 9A, 59A, 62, 62A möglich.
Route
Im Prinzip wäre die Route recht simpel. Von der Grieshofgasse geht es weiter nach Süden durch Ignazgasse – Zeleborgasse – Hoffmeistergasse zur Eichenstraße. Bei der Niederhofstraße muss ein neuer Ort für eine Haltstelle gefunden werden. Weiters wäre eine Haltestelle bei der Rauchgasse möglich oder bei der Zeleborgasse (wo die Linie 9A bereits eine Haltestelle hat).
Stehzeit könnte die Linie 10A am Anfang der Vivenotgasse halten, wo sich derzeit die Citybike-Station befindet. Für diese muss ein neuer Platz gesucht werden. Durch die Vivenotgasse nach Norden geht es zurück zur alten Strecke, mit einer möglichen Haltestelle Rauchgasse – ganz in Nähe der Meidling Straße.
Was bringt’s? [...]